Установка распределительного вала и распределительных шестерен. Протереть салфеткой опоры распределительного вала в блоке цилиндров, проверить совпадение масляных каналов, смазать шейки вала и кулачки маслом для двигателя.
Установить в блок цилиндров распределительный вал с шестерней и фланцем в сборе, соединяя шестерни коленчатого и распределительного валов так, чтобы зуб, отмеченный точкой на» шестерне коленчатого вала, вошел во впадину, отмеченную точкой иа шестерне распределительного вала (рис. 1). Проверить величину зазора между зубьями распределительных шестерен.
Для проверки зазора в зубьях распределительных шестерен рекомендуется использовать приспособление, которое крепится на переднем торце блока цилиндров винтом (рис. 2). Конец рычажка следует упереть в боковую поверхность шестерни распределительного вала. При неподвижной шестерне коленчатого вала повернуть (на величину зазора) шестерню распределительного вала, выбрав зазор между зубьями шестерен, и определить величину зазора по стрелке индикатора. Для шестерен, бывших в употреблении, зазор допускается в пределах 0,04— 0,25 мм, для новых шестерен 0,04—0,12 мм. Зазор следует проверять в трех точках под углом 120°; при этом колебание зазора для шестерен, бывших в употреблении, должно быть не более 0,10 мм, а для новых шестерен — не более 0,06 мм. Проверив зазор, надо совместить отверстия упорного фланца с резьбовыми отверстиями в блоке цилиндров н закрепить распределительный вал болтами с пружинными шайбами, применяя торцовый ключ, вставляя его в отверстия шестерни.
Момент затяжки болтов крепления фланца должен быть 2,3—2,8 кГм, после чего осевой зазор должен сохраниться в пределах 0,08—0,21 мм. Смазать шестерни, надеть на конец коленчатого вала маслоотражатель, установить щиток и крышку распределительных шестерен с прокладками и закрепить, их, при этом под первый и второй болты с правой стороны поставить скобу реактивной тяги подвески двигателя. Болты завертывать в два приема. Момент затяжки болтов должен быть 7—8 кГм.
