Сборка распределительного вала

Сборка распределительного вала включает установку распорного кольца упорного фланца , шпонки и шестерни.

Прессовать шестерню на вал надо до упо­ра ее в распорное кольцо. После запрессов­ки шестерни установить замочную шайбу, навернуть гайку, затянуть ее до отказа и отогнуть замочную шайбу на одну нз граней гайки. Упорный фланец при этом должен свободно вращаться, зазор между фланцем и торцом опорной шейки должен быть 0,08—0,21 мм.

Торцовое биение ступицы большой рас­пределительной шестерни со стороны приле­гания к опорному фланцу допускается не более 0,04 мм. Биение торцов обода допус­кается не более 0,16 мм. Проверка биения шестерни производится индикатором (рис. 1).

При напрессовке шестерни надо устано­вить вал в приспособление (рис. 2) и за­крепить в тиски. Затем напрессовать шес­терню.

В процессе эксплуатации двигателя изна­шивается также и упорный фланец. Увели­ченный осевой зазор вызывает продольный люфт вала и стук в двигателе. Величину зазора можно уменьшить путем уменьшения высоты распорного кольца.

Осевой зазор распределительного вала можно проверить, не снимая двигателя с автомобиля, или на снятом двигателе при помощи индикатора, для чего надо снять крышку распределительных шестерен, уста­новить индикатор (рис. 3) к торцу обода шестерни распределительного вала и заме­рить осевой зазор, покачивая шестерню с по­мощью воротка.

При износе втулок распределительного ва­ла выше допустимого предела необходимо их выпрессовать из гнезда блока цилиндров прн помощи приспособления (рис. 4) и запрессовать новые втулки, применяя это же приспособление.

При запрессовке ремонтных или новых втулок надо установку их вести так, чтобы отверстия для смазки, имеющиеся во втул­ках, точно совпали с каналами в теле блока цилиндров. Запрессованные втулки необхо­димо подгонять развертыванием под диа­метр опорных шеек распределительного вала с обеспечением нормального зазора в под­шипниках в пределах 0,05—0,10 мм.