Приработка двигателя

На рис. 1 представлен стенд с электри­ческим тормозом для приработки и испыта­ния V-образных двигателей.

При холодной приработке двигателя элек­тродвигатель работает в режиме двигателя и потребляет переменный электрический ток из сети. При горячей обкатке испытуемого двигателя электродвигатель работает в ре­жиме генератора с отдачей электрического тока в сеть. Отдача тока при этом происхо­дит через жидкостный реостат 15, управле­ние которым производится при помощи ру­коятки 16 привода. Пуск и остановка элек­тродвигателя производятся кнопками 17. Статор генератора соединен с весовым меха­низмом. Весовой механизм электродвигателя расположен в корпусе пульта 24 управле­ния приборами.

Электродвигатель соединен с испытывае­мым двигателем карданной передачей, за­крытой предохранительной решеткой 13. Управление дросселями карбюратора осуще­ствляется при помощи тяги 26.

Перед испытанием в двигатель залить масло согласно карте смазки, кроме того, через отверстия свечи зажигания залить по 15-—20 Г масла в каждый цилиндр. Двига­тель установить на стенд и закрепить его, соединить карданный вал стенда с фланцем коробки передач, соединить двигатель с си­стемой охлаждения и системой питания (на бензине или газе). Установить оградитель­ные решетки.

Приработка двигателя происходит на пря­мой передаче коробки передач. Увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя производится плавным открытием дроссе­лей.

В процессе приработки прослушивают двигатель и убеждаются в отсутствии посто­ронних стуков, течи, местных перегревов или других неисправностей.

Приработку и испытание V-образных дви­гателей после ремонта следует производить по режиму, приведенному в табл. 1.

После испытания двигателя рекомендуется слить горячее масло и залить свежее.

Двигатели, в которых в процессе испыта­ния обнаружены дефекты, требующие раз­борки узлов, подлежат повторному испыта­нию.