Установка сцепления и его привод

Установка сцепления на двигатель. По­ставить ведомый диск, направив выступаю­щую часть ступицы диска к маховику, уста­новить на маховике нажимный диск в сбо­ре с кожухом, совместив метки на кожухе и маховике, сделанные при разборке, закре­пить кожух на маховике, завернув предва­рительно несколько крепежных болтов от руки.

Сцентрировать ведомый диск относитель­но маховика шлицевой оправкой или вспо­могательным ведущим валом коробки пере­дач, вставив его в шлицевое отверстие сту­пицы ведомого диска и в подшипник флан­ца коленчатого вала.

Ввернуть недостающие крепежные болты и окончательно прикрепить кожух к махо­вику, предварительно подложив под голов­ки болтов пружинные шайбы. Затягивать все болты нужно постепенно и последова­тельно.

Вынуть из шлицевого отверстия вспомо­гательный вал. Установить вилку выключе­ния сцепления, фланец вилки и закрепить его болтами с пружинными шайбами.

Затем вставить в канавку оси вилки шпонку, надеть рычаг вилки и затянуть стопорный винт рычага.

Установить коробку передач на шпильки картера сцепления и соединить вилку с муф­той подшипника выключения сцепления. За­крепить гайками коробку передач на карте­ре сцепления.

Поставить крышку и щиток картера и за­крепить их болтами.

Привод сцепления на всех грузовых авто­мобилях ЗИЛ имеет одинаковую конструк­цию, поэтому все операции, связанные с раз­боркой, сборкой и регулировкой привода, будут относиться в равной мере ко всем ав­томобилям.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Сцепление, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.