Замена вкладышей подшипников коленчатого вала

Необходимо иметь в виду, что до мая 1966 г. нижний вкладыш переднего и промежуточных подшипников не имел смазочной канавки. Для улучшения смазки с мая 1966 г. в нем предусмотрена смазоч­ная канавка.

Для замены шатунных вкладышей необ­ходимо снять поддон картера, его пере­городку и маслоприемник. Затем, провора­чивая коленчатый вал, установить шатунные шейки в крайнее нижнее положение соот­ветственно указанной очередности шатунов (1-й и 5-й; 2-й и 6-й; 3-й и 7-й; 4-й и 8-й).

Установив коленчатый вал в требуемое положение, необходимо: расшплинтовать и отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышку шатуна, продвинуть шатун с порш­нем несколько вверх по цилиндру, вынуть вкладыши из шатуна и крышки, протереть постели вкладышей салфеткой и установить новые вкладыши; протереть салфеткой ша­тунную шейку коленчатого вала, смазать ее маслом (для двигателя), подтянуть ша­тун к шейке, поставить на место крышку так, чтобы номер на крышке и на шатуне был на одной стороне, навернуть гайки ша­тунных болтов, затянуть их крутящим моментом в 7,0—8,0 кГм и зашплинтовать. Такие же операции проделать со вторым шатуном на той же шейке вала.

Последовательно проворачивая коленча­тый вал каждый раз на 90° , проводят те же операции для смены вкладышей следующих пар шатунов. Для замены вкладышей корен­ных подшипников необходимо отвернуть болты крепления крышек коренных подшип­ников, снять крышки и заменить вкладыши.

При замене вкладышей не вынимая ко­ленчатого вала из постелей, применяют вы­талкиватель, облегчающий снятие верхней половины вкладыша.

Для этого следует: снять крышку под­шипника; установить коленчатый вал так, чтобы обнажить отверстие масляного кана­ла в коренной шейке; вставить в отверстие масляного канала выталкиватель 3; повер­нуть коленчатый вал до упора лапки вытал­кивателя в торец вкладыша и установить ее головку параллельно образующей наружной поверхности вкладыша; повернуть коленча­тый вал на 180° и вытолкнуть изношенный вкладыш.

Новый вкладыш устанавливают в обрат­ной последовательности. Шейка вала долж­на быть тщательно протерта салфеткой, вкладыш смазан маслом для двигателя. После смены вкладышей поставить крышки на место, установить болты с пружиннымв шайбами и затянуть. Крутящий момент должен быть 11—13 кГм.

После затяжки коренных подшипников момент, приложенный для проворачивания коленчатого вала двигателя, должен быть не более 7 кГм, а после затяжки коренных и шатунных подшипников — не более 10 кГм.

После замены вкладышей подшипников необходимо поставить на место маслоприем- ннк и перегородку поддона картера, предва­рительно очищенные и промытые в кероси­не, проверить и при необходимости заменить прокладку, затем установить и закрепить поддон и залить в картер свежее масло.

После любой замены вкладышей (с ре­монтом шеек вала или без него) рекомен­дуется проверять зазор в каждом из под­шипников, чтобы убедиться, что ремонт вала и выбор ремонтных вкладышей сделаны правильно.

При замене на двигателе коленчатого ва­ла новым надо одновременно заменить и все вкладыши. Для такой замены завод выпус­кает комплект (130-1000107) — коленчатый вал с вкладышами шатунных и коренных подшипников и упорными шайбами нормаль­ного размера.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка узлов двигателя, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.