Установка поршней с шатунами в цилиндры двигателя

Для установки поршней с ша­тунами повернуть блок цилиндров, устано­вить его на стенде вертикально, передней частью вверх, и вставить поршни в цилинд­ры соответственно: 1-й—5-й, 2-й—б-й, 3-й— 7-й и 4-й—8-й, располагая шатунные под­шипники попарно на соответствующих шатунных шейках коленчатого вала.

Последовательно, один за другим, взять поршень с шатуном в сборе, тщательно протереть салфеткой постель под вкладыши в нижней головке шатуна, отвернуть гайки •и снять крышку шатуна.

При установке шатуна с поршнем надо надеть на шатунные болты латунные или медные наконечники, предохраняющие зер­кало гильз цилиндров от повреждений.

Проверить и продуть отверстие в нижней головке шатуна, служащее для разбрызги­вания смазки на стенки цилиндров, вставить вкладыши в шатун и в крышку. Протереть салфеткой верхние вкладыши шатуна, пор­шень, гильзы цилиндров и шатунные шей­ки. Смазать чистым маслом для двигателя поверхность шатунного вкладыша, поршня, поршневых колец и гильз цилиндров.

Вставить поршень с шатуном в цилиндр, направив метку на днище поршня вперед. Надеть на поршень со стороны юбки приспо­собление (рис.1, а) и сжать поршневые кольца. Кольца должны сжиматься свобод­но. Сжатие поршневых колец при уста­новке поршня в цилиндр можно производить при помощи ленточного приспособле­ния (рис. 1, б) модели 2477. Продвигая поршень по цилиндру при помощи деревян­ной оправки, довести подшипник шатуна до шейки коленчатого вала. Смазать маслом шейку вала и подтянуть нижнюю головку к ней. Снять предохранительные наконечни­ки с шатунных болтов, поставить на место нижнюю крышку шатуна и закрепить ее ша­тунными болтами, пользуясь торцовым клю­чом.

Приспособление для установки поршня с кольцами в цилиндр

Такие же операции провести при уста­новке остальных поршней в цилиндры.

Проверить суммарный зазор между тор­цами шатунных подшипников и торцовой щекой коленчатого вала при помощи щупа (рис. 2). Зазор должен быть 0,30— 0,56 мм.

Проверка осевого зазора в шатунных подшипниках

Окончательную затяжку гаек шатунных болтов производить динамометрическим ключом. Момент затяжки гаек должен быть в пределах 7,0—8,0 кГм. Завертывая гайки, надо подвести их прорези под шплинтовку. Доводить гайки до совпадения ближайшей прорези с отверстием под шплинт в болте надо только в сторону увеличения затяжки.

После затяжки коренных и шатунных под­шипников следует проверить прокручивание коленчатого вала. Момент для прокручива­ния вала при правильно подобранных ра­диальных зазорах в подшипниках должен быть не более 10 кГм. Закончив проверку затяжки шатунных подшипников, надо за­шплинтовать гайки шатунных болтов, ото­гнув оба конца шплинта.

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка узлов двигателя, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.