Установка коленчатого вала

Снять крышки коренных подшипников. Запрессовать штифт, предохраняющий сальник от проворачивания, в крышку заднего коренного подшипника острым концом вверх. Запрес­совывают штифт при помощи оправки, предохраняющей острый конец от повреж­дения. Протереть салфеткой постели в бло­ке цилиндров и крышках под вкладыши, продуть блок цилиндров сжатым воздухом. Установить подобранные верхние вкладыши в постели коренных подшипников блока.

Установить сальник заднего подшипника в паз блока цилиндров и в паз крышки, (рис. 1), а также вставить в гнезда рези­новые торцовые уплотнители крышки задне­го подшипника.

Уплотнение заднего коренного подшипника

Установить нижние половинки вкладышей в постели коренных подшипников. При этом надо внимательно следить, чтобы не пере­пугать верхние вкладыши с нижними, так как верхние вкладыши имеют отверстия для подвода масла к коренным подшипникам и для отвода масла к подшипникам распреде­лительного вала. При неправильной уста­новке вкладышей масляные каналы пере­кроются, подшипники будут работать без смазки, что приведет к немедленному отка­зу двигателя.

Взять коленчатый вал в сборе с махови­ком, сцеплением, шестерней распределения и упорными шайбами, установить его при помощи приспособления в удобное положение, продуть сжатым воз­духом масляные каналы, протереть салфет­кой коренные шейки вала, смазать поверх­ности верхних вкладышей чистым маслом, применяемым для двигателя, и уложить коленчатый вал в подшипники блока ци­линдров. Проверить и при необходимости зачистить выступающие концы сальника заднего подшипника. Смазать маслом по­верхности нижних вкладышей и коренные шейки вала. Установить крышки коренных подшипников на свои места.

Вставить болты с пружинными шайбами и ввернуть их сначала от руки, затем затя­нуть при помощи углового торцового ключа.

Проверить затяжку болтов коренных под­шипников динамометрическим ключом. Мо­мент затяжки болтов для всех подшипников должен быть 11—13 кГм. После затяжки Болтов проверить легкость вращения колен­чатого вала. Момент проворачивания должен быть не более 7 кГм.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка узлов двигателя, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.