Топливные баки

В случае обнаружения течи топливные баки должны быть отремон­тированы. Перед ремонтом топливные баки должны быть хорошо очищены снаружи от грязи, продуктов коррозии и промыты.

Внутреннюю полость бака промывают го­рячим раствором каустической соды и во­дой. При этом бак не только очищается от загрязнений, но из него удаляются пары бензина. После промывки бак проверить на герметичность. Для этого все отверстия ба­ка закрыть заглушками, а к штуцеру слив­ного крана присоединить шланг воздухо­провода и погрузить бак в ванну с водой. Проверку производить под давлением 0,3— 0,4 кГ/см². Места выхода воздушных пу­зырьков будут указывать места течи.

Незначительные трещины устраняют пай­кой мягкими припоями. Большие трещины или пробоины ремонтируют наложением на­кладок. Концы трещины засверливают, на­кладки припаивают твердым припоем или приваривают газовой сваркой.

Трещины в топливном баке можно также заваривать газовой или электрической свар­кой. С целью предупреждения при сварке возможного взрыва бака от скопившихся паров бензина рекомендуется перед сваркой промыть бак горячим раствором каустиче­ской соды и водой. Для большей гарантии от возможного взрыва бака при заварке час­то применяют отработавшие газы карбюра­торного двигателя, которыми заполняют бак через шланг и искрогаситель перед завар­кой трещин.

При наличии больших трещин или пробо­ин бак следует заменить. Для снятия топ­ливного бака с двухосного автомобиля ЗИЛ-130 необходимо: отвернуть накидные гайки крепления трубопровода, идущего от топливного бака к фильтру-отстойнику, и снять трубопровод, отъединить провод от датчика указателя уровня топлива; отвер­нуть контргайки и гайки крепления двой­ных стальных лент к кронштейнам бака, снять верхние стальные ленты и топливный бак.

Для снятия фильтра-отстойника надо: от­вернуть накидную гайку крепления трубо­провода, идущего к топливному насосу, и трубопровод, идущий к крану бака, затем снять их; отвернуть гайки крепления фильт­ра и снять фильтр-отстойник.

При снятии топливных баков с седельных автомобилей-тягачей необходимо дополни­тельно отъединить трубопровод, соединяю­щий оба топливных бака, отвернув две на­кидные гайки, а также отъединить электри­ческий провод от датчика указателя уровня топлива со второго бака.

Установку топливных баков на двухос­ных автомобилях производить в обратной последовательности.

Снятие основного топливного бака и фильтра-отстойника с трехосных автомоби­лей производится так же. как и с двухосных автомобилей.

Для снятия дополнительного топливного бака с автомобиля ЗИЛ-157К необходимо: отвернуть гайки стремянок крепления плат­формы к раме и снять стремянки; отвернуть гайки крепления переднего и среднего крон­штейнов платформы к правой балке рамы; поставить под заднюю часть платформы домкраты или подвести подъемную таль и приподнять платформу на такую высоту, чтобы можно было вынуть топливный бак через образовавшийся проем между плат­формой и рамой; отъединить шланг налив­ной горловины и воздушную трубку, осла­бив отверткой винты стяжных хомутиков; снять топливопровод, идущий к основному- топливному баку; отъединить электриче­ский провод от датчика указателя уровня топлива, после чего отвернуть гайки креп­ления стальных лент бака, снять ленты и вынуть топливный бак.

Для снятия наливной горловины дополни­тельного топливного бака надо отвернуть гайки крепления кронштейна горловины и снять горловину бака.

Установку топливных баков на автомоби­ле ЗИЛ-157К производить в обратной по­следовательности. На автомобиле ЗИЛ-131 крепление правого и левого бака одина­ково.

При повреждении клапанов крышки топ­ливного бака надо заменить крышку в сборе.

Для замены неисправных топливопрово­дов, кроме запасных, завод выпускает труб­ки из томпака Л96 длиной от 1000 мм до 2000 мм (труба тянутая диаметром 8X0,75, мягкая, ГОСТ 617—53). Из этих трубок и арматуры к ним (также выпускаемой заво­дом для запасных частей) могут изготавли­ваться топливопроводы любых размеров для всех автомобилей.