Сборка и установка промежуточного вала

Сборку коробки передач выполняют сле­дующим образом. Сборка и установ­ка промежуточного вала. Уста­новить в пазы вала шпонку  и последовательно напрессовать на вал предварительно подобранные по шейкам шестерню второй передачи (натяг 0,005— 0,055 мм), шестерню заднего хода (посадка от натяга 0,04 мм до зазора 0,01 мм), шес­терню третьей и четвертой передач (натяг 0,015—0,065 мм). Установить распорную втулку, напрессовать шестерню постоянного зацепления (натяг 0,015—0,065 мм) и закре­пить ее замочным кольцом. Кольцо устано­вить при помощи оправки. Все шестерни промежуточного вала должны быть напрес­сованы до упора в торец.

Установить картер коробки передач на приспособление, проверить состояние его привалочных поверхностей, от­сутствие трещин и величину износа отвер­стий под подшипники. Трещины и пробоины в картере коробки передач недопустимы. При износе отверстий под подшипники сверх допустимых размеров картер коробки пере­дач подлежит восстановлению методом за­прессовки ремонтной втулки.

Повреждение резьбы в отверстиях карте­ра допускается в пределах не более двух ниток.

Биение переднего и заднего торцов карте­ра относительно оси отверстия под подшип­ник ведомого вала допускается в пределах 0,08—0,15 мм.

Непараллельность осей промежуточного и ведомого валов и отклонение от общей плос­кости, проходящей через них, не должны превышать 0,07—0,12 мм на всей длине кар­тера.

Неплоскостность остальных привалочных плоскостей картера коробки передач должна быть в пределах 0,15—0,3 мм.

Вставить в гнездо картера коробки пере­дач кольцо переднего роликового подшип­ника промежуточного вала (посадка от на­тяга 0,01 мм до зазора 0,033 мм). Надеть роликовый подшипник на передний конец промежуточного вала (зазор 0,015— 0,047 мм). Вставить в картер промежуточ­ный вал в сборе с шестернями, направив последовательно сначала задний конец ва­ла в гнездо шарикового подшипника, затем установить в наружное кольцо передний конец вала с роликовым подшипником в сборе.

Напрессовать шариковый подшипник в сборе с замочным кольцом на задний конец промежуточного вала (натяг 0,003— 0,032 мм), направить его в гнездо картера, установить подшипник вместе с валом в гнездо картера при помощи оправки (по­садка от натяга 0,012 мм до зазора 0,038 мм). Навернуть гайку и затянуть ее. Момент затяжки не менее 25 кГм. Закернить гайку, вдавив ее тонкий край в паз вала. Установить заднюю крышку с про­кладкой и закрепить крышку болтами с пружинными шайбами.

Установить в выточку гнезда картера пе­реднего подшипника стопорное кольцо и по­садить его при помощи оправки, вставить в гнездо заглушку и о прессовать ее оправ­кой.

Биение шеек промежуточного вала относи­тельно осн допускается не более 0,03 мм. Неисправные шейки вала могут быть отре­монтированы хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Биение торцов шестерен коробки передач допускается не более 0,05 мм. При наличии на шестерне трещин, больших износов зубь­ев и шлицев шестерню следует заменить.

Незначительные сколы на торцах зубьев следует зачистить. Сколы на рабочей по­верхности не допускаются.

Мелкие раковины усталостного характера (питтинг) на рабочей поверхности зуба шес­терни допускаются на площади не более 15% всей поверхности. Острые кромки, мел­кие забоины или заусенцы на зубьях шес­терен следует зачистить.

Вставить в отверстие блока шестерен зад­него хода роликовые подшипники, устано­вив между ними распорную втулку, уста­новить блок шестерен в картер коробки, вставить ось блока шестерен (с посадкой: конец осн большего диаметра — от натяга 0,052 мм до зазора 0,004 мм и конец оси меньшего диаметра — с зазором 0,007— 0,06 мм). Установить в выточку стопорную пластину н закрепить ось болтами с пру­жинными шайбами.