-
-
Свежие записи
На форуме:
- Кондиционер.
- Трёп (часть 6)
- 1001 вопрос по работе ДВС-508
- Продается в связи с ликвидацией гаража инструмент, приспособления для ремонта.
- ГБО
- Не могу победить, обнаружить проблему возникновения эффекта Шимми. Помогите.
- Двигатель ЗиЛ-130 не заводится
- Интернет- магазины для грузовиков? Подскажите?
- Греется бензонасос
- Потерялся сын
Почта @zil131.net
Ждём Вашим материалов!
Архив рубрики: V-образный двигатель
Поршни
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава АЛЗО (ГОСТ 2685—63) и покрыты оловом. В головку поршня залито чугунное кольцо, в котором прорезана канавка под верхнее, наиболее нагруженное компрессионное кольцо. Поршень, профиль поршневых канавок и их размеры показаны на рис. 1. Юбка поршня … Читать далее
Рубрика: V-образный двигатель
Оставить комментарий
Поршневые пальцы
Поршневые пальцы (рис.1) изготовлены из стали 15Х (ГОСТ 4543—61).
Рубрика: V-образный двигатель
Оставить комментарий
Поршневые кольца
Поршневые кольца показаны на рис. 1. Компрессионные кольца отлиты из серого чугуна, легированного молибденом (ГОСТ 846—48), твердость HRB 98—106. Поверхность двух верхних компрессионных колец хромируется. Маслосъемные кольца составные, состоящие из двух плоских стальных колец и двух расширителей — осевого и … Читать далее
Рубрика: V-образный двигатель
Оставить комментарий
Шатуны
Шатуны (рис. 1 ) кованые, стальные, двутаврового сечения.
Рубрика: V-образный двигатель
Оставить комментарий
Коленчатый вал и подшипники
Коленчатый вал (рис. 1)—кованый, стальной. С целью повышения износостойкости коренные и шатунные шейки подвергнуты поверхностной закалке на глубину 3,0—6,5 мм при нагреве т. в. ч. Твердость поверхности шеек вала после закалки HRC 52—62. Коленчатый вал отбалансирован. Допустимый дисбаланс не более … Читать далее
Рубрика: V-образный двигатель
Оставить комментарий