Архив рубрики: Техническое обслуживание

Широкое использование грузовых автомо­билей ЗИЛ в качестве автомобилей-тягачей в составе автопоездов вызывает необходи­мость проведения профилактического обслу­живания прицепного состава вместе с автомобилями-тягачами. Конструкция прицепов и полуприцепов предусматривает одинаковую периодичность и характер проводимых работ по их техни­ческому обслуживанию и автомобилей-тяга­чей. Ежедневное обслуживание … Читать далее →

Срок службы автомобиля зависит от свое­временной и тщательной смазки, а также от качества применяемых масел и смазок Трудоемкость технического обслуживания приведена в табл. 1, 2, 3. Трудоемкость дана для условий эксплу­атации II категории, и поэтому для условий эксплуатации I категории … Читать далее →

Задачей ремонта являются устранение наиболее эффективным путем возникших у автомобиля или его агрегатов неисправно­стей с наиболее полным использованием всего ресурса детали или агрегата. Авторемонтное производство располагает большими резервами экономической эффек­тивности, и полное использование ресурса всех деталей и агрегатов сегодня практиче­ски … Читать далее →

В процессе эксплуатации обнаруживаются отдельные неисправности узлов, имеющих шариковые и роликовые подшипники. Наи­более характерные из них приведены в табл.. При разборке узлов усилие при выпрессовке подшипников должно быть приложено к торцу наружного кольца (в случае выпрессовки подшипника из корпуса) и … Читать далее →

Блок цилиндров (рис. 1) отлит из чугу­на СЧ 24-44 (ГОСТ 1412—54). Двойные стенки блока образуют по всей длине ци­линдров рубашку охлаждения. Для равно­мерного охлаждения седел клапанов в блок установлена водораспределительная латун­ная труба. Картер сцепления чугунный. Задние опоры двигателя отлиты вместе … Читать далее →